"..kijártunk autózni a közeli lőtérre. Már akkor megfogott hogy mikre képes egy autó a sziklák közt.."
Poór László
„Uborka szezon” van a 4x4 triál környékén. Véget ért a bajnokság,mindenki készül a 2008 tavaszi rajtra. Mivel mással kedveskedhetnénk olvasóinknak mint hogy mikrofon elé invitáljuk az idei bajnokokat.
Kezdjük az original kategóriával.
A 2007 évi 4x4 triál bajnokság záró rendezvénye,az ünnepélyes díjátadó gála előtt sikerült beszélgetésre kérnem Poór Lacit.
Felszabadultan vidáman csevegtünk,hisz sport pályafutása egyik nagy állomása ez a nap,melyen átveszi az „original kategória” bajnoki ciméért kijáró kupát.
Mint majd minden versenyre természetes hogy ide is elkisérte Őt felesége Ica, akit szinte minden trialos ismer. A futamok során többször nem csak mint szurkoló volt jelen,hanem munkájával segítette a rendezvények lebonyolítását Niki lányukkal együtt.
Ismerjük az egész családod,bemutatnád őket az olvasóknak is?
Feleségem Ilona ,lányom Nikolett, aki 16 éves a veszprémi Közgazdasági Szakközépiskola tanulója, fiam a 7 éves Poór Martin aki a helyi általános iskola padját koptatja.
Aki a versenyeken az elmaradhatatlan távirányítós terepjárójával modellezi apunak mit is kell a szekciókban tennie.
Igen,nagyon korán megfertőződött az autók szeretetével. Talán ez nem is történhetett másként,mivel a civil életben az első munkahelyemen,a várpalotai Bakony Volánnál dolgozom immár 19 éve autóbusz vezetőként. Rendszeresen járok felétek Zalaegerszegre.
Akkor elég közel laksz a munkahelyedhez?
Mondhatjuk hogy a szomszédba járok munkába. Törzsgyökeres ösküi lakosnak vallom magam,többen ismerősek innen,nálunk a faluban hagyománya van az off-roadnak.
Talán az Ő hatásukra kezdtél bele?
Sokban besegített hogy kijártunk autózni a közeli lőtérre. Már akkor megfogott hogy mikre képes egy autó a sziklák közt,persze ehhez szükséges ez a jó társaság is
Mégis mikor volt az a pont amikortól vissza fordíthatatlanul eldöntötted hogy itt a helyed?
Elcsépelt a válasz,de talán nem véletlenül. Somogybabodon a 2001-es fesztiválon jött el az az érzés hogy Nekem is csinálnom kell. Bár ott még csak nézőként voltam ,de már a következő évben egy platós Uazt felújítva részt vettünk a találkozón. 2002-től vásároltam egy Isuzu Troopert, amivel több trophy futamon is elindultunk, kóstolgattuk a versenyzés izét,tanultuk a dolgokat.
Hogyan kezdted a triálozás?
A nagy áttörést a 2004 ősze hozta amikor a hajmáskéri trial versenyen részt vettünk, igaz akkor még csak navigátorként egy Uaz jobb oldali ülésében.
Aztán 2005-ben a szezont végignavigálva ugyan ebben az autóban standard, és modified kategóriában felváltva.
2006-ban a család bíztatására belevágtam, és megvettem életem első Suzukiját egy SJ 410-est, amivel az éves trial bajnokságban indultunk, feleségemmel a navigátor ülésben,több-kevesebb sikert aratva.
Majd navigátor csere következet.
A 2007-es évre, már az előző év tapasztalatával készültünk az autóval, és az új navigátorommal. Nem okozott családi feszültséget hogy más ülhetett a jobb egybe,mivel feleségemet testvére Vincze Péti váltotta.. A váltás meghozta a hozzá fűzött reményeket: míg 2006-ban az év végén a dobogó alső fokáig jutottunk az original kategóriában, addig 2007-ben ugyanitt bajnokságot sikerült nyerni.
Milyen egy bajnok autója?
Az autóm egy Suzuki Sj 410-es, amin igazi nagy átalakítás nincs, hisz az original kategória csak nagyon minimális változtatásokat enged. Ezt a keveset próbáltuk minél jobban kihasználni.
Tehát a motorja egy ezres, ami a Suzukik között köztudott, hogy a leggyengébb, de a hidak keskenysége miatt a legfordulékonyabb a kategóriájában,ami a triálban nem elhanyagolandó.
Gumija: a Ficsór féle Mud Terrain, 215/70x15-ös, MT mintás,mint később kiderült nagyon jó választás volt.
A gyári üléseket Suzuki GTI ülésekre cseréltük, ezek nagyobb oldaltartást biztosítanak.
A 4 pontos övek, és a külső bukócső szinte természetes volt, hogy a gép tartozékai közé kerülnek, mivel a saját biztonságunk az első mindenek felett.
Erővel nem dicsekedhettünk, ezért a hátsó ajtó levételével, és az oldalajtók fél ajtóra cserélésével és minden felesleges súly kipakolásával próbáltunk könnyíteni a gépen.
E mellé még többször a Peti is kívül maradt ha tényleg húzós lóerő szükséges szituáció adódott. Ezzel hatalmasat javult a súly/lóerő arány.
Fenn maradó szabadidődben mivel foglalkozol szivesen?
Hobbim a családommal való időtöltés, valamint a ház, és a kert korszerűsítése, és átalakítása. Családi házban és körülötte soha nem lehet befejezni a munkát,csak abbahagyni. Szeretem a vele való foglalkozást,meg jól is esik a friss levegő a kormány mögött töltött kilométerek után.
Mint bajnok,milyen tervekkel várod a tavaszi kezdést?
Jövőre feljebb lépünk egy fokkal. Terveim között elsőként a 2008-as bajnokság standard kategóriájában minél több futamon való részvétel, és eredményes szereplés.
Gondolom ehhez másik autót építesz.
Már ki is választottam az alapot,mely egy Samurai lesz injektoros motorral. A téli pihenőt kihasználva építjük, a kategóriában engedélyezett változtatásokat elvégezzük rajta. Elsődleges szempont most is a biztonság technika,és a terepjáró képesség javítása.
Újra cél a bajnoki cím?
Új kihívás számomra ,ráadásul évek óta köztudott hogy az egyik legnépesebb és nemcsak e miatt rendszeresen nagy küzdelmeket eredményező kategória. Megpróbálok mindent beleadni,az összes tapasztalatom,hogy minél előbb fel tudjam venni a harcot a dobogós helyekért. De biztos vagyok benn hogy kell pár verseny mire belejövünk,összeérek az új autóval,pályán belül is megismerem a vetélytársakat.
A beszélgetésre szánt idő gyorsan lejárt,kezdődött a vacsora majd az ünnepélyes díjátadó ceremónia. Ahol nem csak Laci és Péter vehette át a megérdemelt kupát,hanem az éves munkájuk elismeréseként virág csokrot kapott Ica és Niki is. Kicsit megilletődve de annál nagyobb örömmel gratulálta meg egymást ez a példa értékű család,kik nélkül nehezen tudunk elképzelni egyetlen versenyt is.
Gratulálok nektek!