magyaroffroad.hu

A magyar színekben két páros vág neki,a nyolc nap majd háromszáz kilométeres távjának. Boros Csaba Kónya Zoltánnal,Dóczi István pedig tavalyi navigátorával Almacht Norberttel látszólagos nyugalommal várta a startot.
- Nincs különösebb tétje a prológnak,nem számít bele sehova sem. A startsorrendet dönti el. Jó lenne az első ötben indulni.- mondta Boros Csaba,miután leplezetlen örömmel nyugtázta a kis szurkolótáborunk érkezését.



Látszott,jól titkoltuk érkezésünk,így igazi meglepetést tudtunk okozni a fiuknak. Örültek nekünk.
Közben elkezdődött a verseny.
Számunkra kicsit meglepően egyszerű feladat volt kijelölve a pároknak. Látszott hogy a szervezők nem szeretnék igazán megmutatni mindjárt az első métereken az igazi keménységét a területnek.
Az előző napi eső nyomai minden felé látszottak. Az utakon még folyt a víz. A versenyzők szerint nincs különösebb jelentősége hogy esik vagy épp süt a nap. Bár egyszerűbb,sőt kellemesebb a feladatok végrehajtása ha nem áznak bőrig. A talaj nedvességtartalma az útvonalon és a „speciál szakaszoknak” kijelölt részeken viszont nagyjából egész évben állandó.
Tisztában is van ezzel minden induló. Ennek tudatában nem is volt furcsa az autónkénti két de inkább három csörlő. Számunkra újdonság volt a mechanikus csörlő tárcsafékkel kombinálva,”tornyos” csörlő dupla motorral szerelve – tulajdonosaik szerint felveszi a versenyt a mechanikussal -  illetve a középső csörlő  - amely a „B” oszlop tetején volt kivezetve – melynek használatából láttunk is ízelítőt.
Az első tíz páros után már a majd negyven méteres hevederek látványa is megszokottá vált. Hogy a kötél drótból vagy kevlárból legyen abban úgy láttuk nagyon megoszlottak az álláspontok. Még az egy autón felvonultatott paletta is változatos volt,épp annyira mint az autók építettségi foka és a felhasznált típusok sokasága. Gumiban is megszűnt az évekig tartó  Simex hegemónia. Több autón láttunk más mintázatot,mint például az új Silverstone-t,Mickey Thomson-t vagy épp a Swamper hagyományos és új mintázatát.
Több teljesen egyedi építésű csővázas autó mellett felsorakoztak természetesen a versenyeken megszokott terepjáró típusok – a Mercedes G,a Jeep,Toyota,Suzuki,Nissan és a Mitsu -  átfaragott,feltuningolt változatai.
Amint haladt az idő úgy fokozódott az izgalom a magyarok között. Borosék jöttek először,majd pár párossal mögöttük Dócziék.
 - A start után elsőként kell a vízbe érni. Utána már nincs hely az előzésre.- osztotta meg velünk a taktikát Dóczi Pista.
A start vonal után valójában alig harminc méteren dőlt el a párosok eredménye,hiszen aki az ezt követő szűk árokba másodikként fordul,annak elszállt az esélye a jó idő eredményre,miután végig az előtte haladó határozza meg a sebességet.


Elfoglaltuk helyünket,hogy minél többet láthassunk a küzdelmekből.
Feldübörgött a VW motor. Hallottuk,de nem láttuk ahogy elstartolt Csabi.
Majd mikor megláttuk hogy elsőként jött ki a vízből üdvrivalgásba törtünk ki. Az egész feladat megoldásán látszott hogy nem bízza a véletlenre. Egyszerűen gyors volt,és ezzel feltette a lécet egy szinttel magasabbra.


Dóczi Pista sárga Jeep-je is elsőként ért a helyosztó végére. Sarokfékkel ráfordította a feljáróra,ahol többen csak többszöri kisérletre tudtak felmenni,ott Ő elsőre. A tetőn a lefordulás kicsit lassúbb volt mint tervezte,viszont a lelépőn kicsit gyorsabban engedte a vasat. A következmény törvényszerű! Bár a nézők hatalmas ovációval fogadták a hűtő rácson megálló,majd némi gondolkodás után a négy kerekére visszabillenő autó egyedüli akcióját,bennünk kicsit meghűlt a vér.
- A nézőknek is kell autózni.-kommentálta  Pista az esetet  célba érkezés után.
Időeredményük 3 perc 20 másodperc,mely az élmezőnybe sorolta Őket.
Az eredményeket vizsgálva Csaba kicsit elkeseredett. Bármennyire látta mindenki az egyik legjobbnak a teljesítményét,a 3 perc 48 másodperces idővel nem lehetett az első tízbe férni.
Hihetetlennek találta ezt a magyar különítmény is,hisz mindegyikünk tapasztalt off-roados lévén ennyit nem tévedhettünk  - még ha szívünk hazafelé húzott is  - a valóságban Csabát sokkal gyorsabbnak láttuk mint amit az eredménye mutatott.
Szerencsére „Pék” felvette mindkét magyar versenyző teljes futamát videóra. A technikát segítségül híva megállapítottuk hogy jócskán elírás történt.
A versenybíróság a bizonyítékot elfogadva változtatott a tévesen rögzített eredményen. Csaba ideje 2 perc 18 másodpercre,a tényleges időre módosították,ez az első háromba sorolja.
Ma délelőtt megkezdődtek az igazi küzdelmek,amelyekről folyamatosan beszámolunk.
Hajrá Fiúk!