Bonyolult lett a záró futam helyszínének biztosítása. A hónapok óta engedélyezettnek hitt területről a verseny előtt tíz nappal - a sorra kerülő helyszín bejárásakor a tulajdonossal - derült ki hogy adminisztrációs hiba folytán lett papíron az ő tulajdona,ami a valóságban másé. Az sem volt egyszerű kideríteni ezek után hogy kié. Az meg persze ilyen esetben teljesen normális hogy a valós tulaj nem engedélyezte a használatot. Gyors keresés,egyeztetés sorban mindenkivel,akik az előírásoknak megfelelve rendeznek versenyeket tudják mint is van ez
Sok helyen elmondtam,most sem tudom megállni hogy ne tegyem,mind a mellett hogy a 4x4 Magazint olyanok is olvassák kik nem kimondott terepjárók,lehet hogy ezen megbotránkoznak,de tudnunk kell erről is ha el akarunk Mi normális terepjárósok határolódni azon kisebbségtől,kik önös érdekből keresztül kasul vezetve útvonalakat bárki területén,ők nekünk, a többségnek tesznek keresztbe!
Egy ilyen megfoghatatlan esemény résztvevői elkezdték az útjukba akadt birkákat járműveikkel hajkurászni, minek folytán sok kicsi pár napos állat elszakadt az anyjától és végkimerülésben elpusztult,amelyiket meg tudtak a juhászok menteni azokat is cumin kell felnevelni mert többet nem engedi magához az anyabirka.
A juhász megpróbálta szép szóval leállítani őket,mire a „dühöngő állatok” - nem tudom másként jellemezni őket- jól helyben hagyták az embert,kinek az a munkája,a megélhetése hogy vigyázza a nyájat.
Szerinted a tulaj,kinek ezer hektár feletti területei vannak egy-egy helyen,rendszeresen engedte hogy használják területeit,sőt kapcsolataival segített más engedélyezésben is,ezek után nem csoda ha még az udvarába sem akart beengedni.
Sok tapasztalattal gazdagodva végül is siker koronázta munkánkat és sikerült a bajnokság utolsó versenyéhez megfelelő színvonalú területet ügyezni.
Nem is volt más hátra mint Fajesznak megalkotni azt a nyolc szekciót amelyben eldől a 2008-as bajnoki helyezések sorsa.
Mivel az utolsó futamra mindenkinek illik nevezni - aki nem szeretne egy tuti 0 pontot begyűjteni az összesített eredményébe – így nem véletlen hogy közel harminc páros várta a szombati pályanyitást. Nagyon eltökélt volt mindenki,kiváltképp akinek még nem volt biztos a helyezése. Türelmetlenül,de tisztelettel hallgatta a csapat Zalahaláp polgármester asszonyának üdvözlő szavait,melyekkel nagyon tudtunk azonosulni,hisz a jövőről,egy nagy nemzetközi versenyről beszélt. Nem tudhatta hogy ez mennyire a csapat álma,talán annyi viharon át egyszer mégis lehetőségünk adódik újra vendégül látni európa legjobbjait. Köszönjük a felvetett lehetőséget,a támogatást és bizonyos hogy élni fogunk a falu első emberének meghívásával. A környék bőven teremt lehetőséget minden évben akár több verseny lebonyolítására is.
A szekciók közt a normál kiépítésű pályák mellett egy nyomvonalas szekció is várta a versenyzőket. A másik meglepi hogy eltérően a megszokottól volt szekció amelyben csak három kaput kellett teljesíteni,sokan – kik nem figyelik a starttáblát melyen minden kategória teljesítendő kapu száma írva vagyon - keresgették is a negyedik-ötödik kaput.
A pályák talajának változatossága többeket megtréfált. A kemény szikla után pár méterrel laza murva ,majd épp puha helyenként nedves föld kiszámíthatatlan váltakozása komoly nehézségeket okozott.
E mellé még a versenyzők is nehezítették saját maguknak a dolgokat. Olyan mérvű taktikai csata zajlott egyes kategóriákban ,amiből előre vetíthető volt hogy lesznek kiknek idejébe ez nem fér bele. A szekciók közt ide oda cikáztak az autók,mindenki kereste a számára előnyösebb sorrendet. Inkább az egymás másolása volt jellemző ezen a napon,kevesen próbálkoztak új nyomvonalakkal. Ami érthető is. Majd mindenki tisztában volt a bajnoki helyezésével,tudta kire kell figyelni. A többség kizárólag az egymás közti eredményekre koncentrált,tudva hogy csodák ezen a hétvégén sincsenek így nem is ringatta magát hamis illúziókban
A kiélezett helyzetekben persze akaratlanul is hiba csúszhat a számításba,ezzel számolni kell. A mezőny nagy része inkább a biztonságos - bár több pontot eredményező – autózás mellett tette le a voksot. Páran,igazi triálos módjára azért bevállaltak egy-egy necces mutatványt,persze csakis a kilátogató pár száz néző kedvéért. Igy eshetett pont a fejére a Nagy Fecó -bár előtte pár csavart azért ledobott a gép- és ezt a példát követte III.Bélánk is. Persze a hétvégére és küzdeni akarásra a Mofly borulása a jellemző. Az oldalán fekvő autót próbálta jó ideig a zárak a terepviszonyok és persze a rutinja segítségével felállítani,mely majdnem sikerült is. De végül is fel kellett adnia az egyre kilátástalanabb küzdelmet.
A Jeromos a Sógi és a Csom Balázs sem járt jobban,idő előtt kellett befejezni a szekciót,csörlőkötél végén.
Volt kinek sikerült mint a Hepp Szilárdéknak,hogy borulás után talpra álljanak.
A borulások mellett lélegzetállítóan látványos,már már akrobatikus megoldásokban gyönyörködhettek a nézőink,kik kilátogattak ezen a szomorkás esőbe hajló hétvégén Zalahalápra. Akik közül nem hiányoztak idén sem a pannonhalmi diákok csoportja,tanáruk Feith Péter vezetésével.
Tavaly nagy örömünkre szolgált a meglepetésük,hogy a záró futamunkról írt cikküket elküldték a 4x4 Magazinnak. Az idén Mi leptük meg őket egy közel egy órás autóztatással,ahol több versenyautó kipróbálására is lehetőségük adódott.
Várjuk őket és természetesen mindenkit jövőre, akit érdekel az off-road sport ezen szakága. Most téli pihenőre vonulnak a versenyautók,hogy jövő márciusban újult erővel vágjanak neki a terepnek.
